Maillage du territoire à grand gabarit
Oui à la liaison fluviale Saône-Moselle
On sait le sénateur René Beaumont très attaché au désenclavement fluvial de la Saône-et-Loire. Réagissant à l'annonce du lancement du projet de canal à grand débit Seine-Nord Europe, il rappelle l'urgence de travailler à la liaison fluviale Saône-Moselle, véritable autoroute fluviale de demain entre le nord et le sud de l'Europe, mieux avec la Méditerranée elle-même.
L’association Seine-Moselle-Rhône –dont René Beaumont est premier vice-président– a exprimé sa très grande satisfaction à l’annonce par le Chef de l’Etat le 5 avril dernier du lancement du dialogue compétitif relatif au financement en PPP du projet Seine-Nord Europe. Cette dernière étape avant la construction du canal a en effet été obtenue notamment grâce à un puissant travail de sensibilisation.
Une nouvelle ambition officialisée
Le lancement de ce projet –qui devra être désormais suivi de toutes les étapes menant à la construction de ce canal espéré de longue date– est aussi en partie le résultat d’une forte mobilisation de l’association Seine-Moselle-Rhône[WEB], regroupant en son sein cinq régions, de nombreux conseils généraux, plusieurs Communautés urbaines, un réseau de villes et d’agglomérations, des chambres de Commerces et d’Industries territoriales et régionales, des associations et nombre d'adhérents à titre individuel[/WEB].
« Un tel résultat », se félicite l'association, « est le fruit d’une démarche de longue haleine partagée en faveur d’un raccordement progressif de notre pays à l’Europe fluviale, en particulier du nord, est d’autant plus pertinent et opportun qu’il contribue ainsi à mettre fin à une "exception française" qui a longtemps fait de la voie d’eau, faute de grands projets en la matière depuis 50 ans, le parent pauvre du transport de marchandises, alors même que ses avantages économiques et écologiques en font un mode de transport majeur, le plus important des modes massifiés, chez nos voisins néerlandais, belges et allemands ».
Le lancement du dialogue compétitif de Seine-Nord Europe confirme en effet la pertinence de la vision conciliant aménagement du territoire, essor de l’intermodalité et prise en compte des enjeux de la biodiversité, pour donner à notre pays toutes ses chances face à l’intensification de la concurrence internationale.
Poursuivre le maillage fluvial du territoire
« Seine-Nord Europe, le tronçon Bray-sur-Seine/Nogent-sur-Seine et la liaison à grand gabarit Saône-Moselle –avec la préparation du débat public prévu pour 2012– et les travaux de modernisation prévus sur le réseau fluvial magistral permettront de redessiner la carte du fret et du trafic de conteneurs, pour permettre, avec la reprise de la croissance, la conquête de nouvelles parts de marché », rappelle l'association Seine-Moselle-Saône. Pour cette dernière, « le lancement du dialogue compétitif relatif au projet Seine-Nord Europe représente une chance formidable pour les voies navigables. Il faut désormais capitaliser sur cet élan et poursuivre le processus de maillage fluvial de nos territoires, notamment avec la liaison Saône-Moselle. L’association s’engagera en faveur de la réussite du débat public destiné à permettre au Grand Est de bénéficier à son tour d’une infrastructure de grande qualité, pour interconnecter, à travers une voie de communication à grand gabarit encore manquante entre la Lorraine et la Bourgogne, les bassins de navigation du Rhône et du Rhin ».
Un enjeu majeur qui rappelle le grand rendez-vous manqué qu'avait constitué l'arrêt du projet de liaison fluvial entre le Rhin et la Saône. Un enjeu qui concerne au premier chef la Saône-et-Loire et son économie, en particulier son économie agricole et agroalimentaire. Pour mémoire, Aproport (ports fluviaux de Chalon-sur-Saône et de Mâcon) est d'ores et déjà le 4e port fluvial français. Que serait-il si cette liaison Saône-Moselle aboutissait... ?
Rappel sur l’association "Seine-Moselle-Rhône"
Créée en 1999 et présidée par André Rossinot, ancien ministre et Président de la Communauté Urbaine du Grand Nancy, l’association Seine-Moselle-Rhône entend contribuer au développement du transport fluvial à travers le soutien aux politiques de modernisation du réseau navigable français et d’interconnexion des grands bassins français par des liaisons fluviales à grand gabarit. L’objectif à terme est de permettre la connexion des bassins de la Seine, du Rhin, de la Moselle, du Rhône et de la Saône au réseau fluvial européen à grand gabarit afin de doter la France d’un maillage fluvial performant, offrant aux entreprises une nouvelle compétitivité et aux territoires de nouvelles perspectives de développement durable.
- La Grande Région réunit le Grand Duché de Luxembourg, la région Lorraine, les Länder de Sarre
et de Rhénanie-Palatinat, la Wallonie, la communauté française et la communauté germanophone
de Belgique.
Une nouvelle ambition officialisée
Le lancement de ce projet –qui devra être désormais suivi de toutes les étapes menant à la construction de ce canal espéré de longue date– est aussi en partie le résultat d’une forte mobilisation de l’association Seine-Moselle-Rhône[WEB], regroupant en son sein cinq régions, de nombreux conseils généraux, plusieurs Communautés urbaines, un réseau de villes et d’agglomérations, des chambres de Commerces et d’Industries territoriales et régionales, des associations et nombre d'adhérents à titre individuel[/WEB].
« Un tel résultat », se félicite l'association, « est le fruit d’une démarche de longue haleine partagée en faveur d’un raccordement progressif de notre pays à l’Europe fluviale, en particulier du nord, est d’autant plus pertinent et opportun qu’il contribue ainsi à mettre fin à une "exception française" qui a longtemps fait de la voie d’eau, faute de grands projets en la matière depuis 50 ans, le parent pauvre du transport de marchandises, alors même que ses avantages économiques et écologiques en font un mode de transport majeur, le plus important des modes massifiés, chez nos voisins néerlandais, belges et allemands ».
Le lancement du dialogue compétitif de Seine-Nord Europe confirme en effet la pertinence de la vision conciliant aménagement du territoire, essor de l’intermodalité et prise en compte des enjeux de la biodiversité, pour donner à notre pays toutes ses chances face à l’intensification de la concurrence internationale.
Poursuivre le maillage fluvial du territoire
« Seine-Nord Europe, le tronçon Bray-sur-Seine/Nogent-sur-Seine et la liaison à grand gabarit Saône-Moselle –avec la préparation du débat public prévu pour 2012– et les travaux de modernisation prévus sur le réseau fluvial magistral permettront de redessiner la carte du fret et du trafic de conteneurs, pour permettre, avec la reprise de la croissance, la conquête de nouvelles parts de marché », rappelle l'association Seine-Moselle-Saône. Pour cette dernière, « le lancement du dialogue compétitif relatif au projet Seine-Nord Europe représente une chance formidable pour les voies navigables. Il faut désormais capitaliser sur cet élan et poursuivre le processus de maillage fluvial de nos territoires, notamment avec la liaison Saône-Moselle. L’association s’engagera en faveur de la réussite du débat public destiné à permettre au Grand Est de bénéficier à son tour d’une infrastructure de grande qualité, pour interconnecter, à travers une voie de communication à grand gabarit encore manquante entre la Lorraine et la Bourgogne, les bassins de navigation du Rhône et du Rhin ».
Un enjeu majeur qui rappelle le grand rendez-vous manqué qu'avait constitué l'arrêt du projet de liaison fluvial entre le Rhin et la Saône. Un enjeu qui concerne au premier chef la Saône-et-Loire et son économie, en particulier son économie agricole et agroalimentaire. Pour mémoire, Aproport (ports fluviaux de Chalon-sur-Saône et de Mâcon) est d'ores et déjà le 4e port fluvial français. Que serait-il si cette liaison Saône-Moselle aboutissait... ?
Rappel sur l’association "Seine-Moselle-Rhône"
Créée en 1999 et présidée par André Rossinot, ancien ministre et Président de la Communauté Urbaine du Grand Nancy, l’association Seine-Moselle-Rhône entend contribuer au développement du transport fluvial à travers le soutien aux politiques de modernisation du réseau navigable français et d’interconnexion des grands bassins français par des liaisons fluviales à grand gabarit. L’objectif à terme est de permettre la connexion des bassins de la Seine, du Rhin, de la Moselle, du Rhône et de la Saône au réseau fluvial européen à grand gabarit afin de doter la France d’un maillage fluvial performant, offrant aux entreprises une nouvelle compétitivité et aux territoires de nouvelles perspectives de développement durable.
- La Grande Région réunit le Grand Duché de Luxembourg, la région Lorraine, les Länder de Sarre
et de Rhénanie-Palatinat, la Wallonie, la communauté française et la communauté germanophone
de Belgique.
